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电极架的原理

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电极架的原理

发布日期:2017-03-10 作者: 点击:

    起始状态下,隧尖与对应电极架之间间隔远大约为1mm,没有隧道电流产生,对系统加电后,在驱动力的作用下,隧尖与对应电极架逐步接近,此时驱动静电力和弹性回复力都相应增大。当间隔抵达1mm左右的时分,有可检测的隧道电流产生,随着间隔的减少,隧道电流呈指数增长,在反响控制电路的作用下,驱动电压降落,静电驱动力相应降落,最终与弹性回复力抵达均衡,此时系统处在闭环工作状态下。当有正向外界加速度使隧道间距减少时,静电力疾速减小而弹性力根本不变,产生向上的回复力,将质量块拉回均衡位置,从而使质量块位置根本坚持不动,当有负向外界加速度使隧道间距增大时,静电力朝相反方向变化,同样使质量块位置根本坚持不动,经过反响控制电压的大小即可读出外界加速度的大小。

    在隧道式加速度计中,有三个引出电极架,反响电极架、偏置电极架和隧道针尖对电极架,分别对应于反响端、偏置电压端和隧道电流输出端,反响端和偏置电压端是共地的,其所共的地是隧道电流端,隧道电流端的电压大小是在隧道式加速度计中,有三个引出电极架,反响电极架、偏置电极架和隧道针尖对电极架,分别对应于反响端、偏置电压端和隧道电流输出端,反响端和偏置电压端是共地的,其所共的地是隧道电流端,隧道电流端的电压大小是由外接电路肯定的,普通是将隧道电流经大电阻转换位mV级的电压,再中止后续的处置。


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